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Si deseas obtener información sobre cualquier línea de la EMT de Madrid pincha en el número correspondiente a dicha ruta.
( = Línea con la información / = Línea sin información, se incorporará próximamente)
Aquí están las últimas líneas analizadas:
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Línea 131: Campamento - Villaverde Alto
La línea 131 cubre la ruta entre el barrio de Campamento (Latina) y la plaza de Ágata en Villaverde Alto, uniendo entre sí los distritos de Latina, Carabanchel y Villaverde. Nos la recorremos en un Scania N270UB Carsa City Versus del depósito de Carabanchel, con el nº 4229.
El inicio del trayecto es muy básico. Después de abandonar la zona de Campamento se incorpora a la avenida de los Poblados, realizando parada en el intercambiador de Aluche y pasando junto al solar donde se ubicaba la famosa Cárcel de Carabanchel. También hace lo propio con el depósito de EMT ubicado en el distrito homónimo.
La 131 abandona la avenida de los Poblados en el barrio de Orcasitas para continuar por la carretera de Carabanchel a Villaverde, en la que se encuentra la fábrica de vehículos de PSA. En este punto es prácticamente una línea exprés, ya que no cuenta con apenas paradas y el autobús coge una velocidad considerable. Finalmente acaba llegando a Villaverde, momento en el que la ancha carretera se torna en pequeñas calles estrechas en las que los autobuses giran con ligera dificultad. El recorrido finaliza en la plaza de Ágata, punto del centro histórico de Villaverde donde también tienen cabecera las líneas 79, 86 y 130.
El vehículo habitual en la línea 131 es el Scania Carsa City Versus (serie 4186-4274), aunque también se encuentra asignado a ella el curioso MAN NL273F Noge Cittour híbrido diésel-GNC con el número 5202.
El inicio del trayecto es muy básico. Después de abandonar la zona de Campamento se incorpora a la avenida de los Poblados, realizando parada en el intercambiador de Aluche y pasando junto al solar donde se ubicaba la famosa Cárcel de Carabanchel. También hace lo propio con el depósito de EMT ubicado en el distrito homónimo.
La 131 abandona la avenida de los Poblados en el barrio de Orcasitas para continuar por la carretera de Carabanchel a Villaverde, en la que se encuentra la fábrica de vehículos de PSA. En este punto es prácticamente una línea exprés, ya que no cuenta con apenas paradas y el autobús coge una velocidad considerable. Finalmente acaba llegando a Villaverde, momento en el que la ancha carretera se torna en pequeñas calles estrechas en las que los autobuses giran con ligera dificultad. El recorrido finaliza en la plaza de Ágata, punto del centro histórico de Villaverde donde también tienen cabecera las líneas 79, 86 y 130.
El vehículo habitual en la línea 131 es el Scania Carsa City Versus (serie 4186-4274), aunque también se encuentra asignado a ella el curioso MAN NL273F Noge Cittour híbrido diésel-GNC con el número 5202.
Línea 32: Benavente - Pavones
La línea 32 realiza el trayecto entre la plaza de Jacinto Benavente y el Intercambiador de Pavones (Moratalaz), siendo una línea meramente radial para conectar con el centro de la ciudad. Para utilizarla recurrimos a un MAN NL263F Hispano Habit del C.O. de La Elipa, con el número 7925.
El recorrido comienza en pleno centro de Madrid, a apenas 400 metros de la Puerta del Sol. Después de dar la vuelta en la plaza de Tirso de Molina, baja la calle Atocha y pasa junto a la famosa estación homónima de tren. Posteriormente avanza por Reina Cristina y avenida del Mediterráneo, desde donde se adentra en el distrito de Moratalaz, principal bastión de la línea.
El primer barrio morataleño al que sirve es el de la Estrella, haciendo lo propio también con la estación de Metro llamada igual. Del mismo modo realiza paradas en Arroyo de la Media Legua y se dirige a la plaza del Encuentro y la avenida de Moratalaz, dos de los puntos más concurridos del distrito. Finalmente y después de callejear en la zona de Vinateros, llega hasta el Intercambiador de Pavones en el que establece su cabecera.
Se suele servir con coches del modelo MAN NL263F Hispano Habit (serie 7915-7929), aunque también son comunes los Irisbus-Iveco CityClass Cursor Noge Cittour (6706-6728).
El recorrido comienza en pleno centro de Madrid, a apenas 400 metros de la Puerta del Sol. Después de dar la vuelta en la plaza de Tirso de Molina, baja la calle Atocha y pasa junto a la famosa estación homónima de tren. Posteriormente avanza por Reina Cristina y avenida del Mediterráneo, desde donde se adentra en el distrito de Moratalaz, principal bastión de la línea.
El primer barrio morataleño al que sirve es el de la Estrella, haciendo lo propio también con la estación de Metro llamada igual. Del mismo modo realiza paradas en Arroyo de la Media Legua y se dirige a la plaza del Encuentro y la avenida de Moratalaz, dos de los puntos más concurridos del distrito. Finalmente y después de callejear en la zona de Vinateros, llega hasta el Intercambiador de Pavones en el que establece su cabecera.
Se suele servir con coches del modelo MAN NL263F Hispano Habit (serie 7915-7929), aunque también son comunes los Irisbus-Iveco CityClass Cursor Noge Cittour (6706-6728).
Línea 133: Callao - Mirasierra
La línea 133 cubre el trayecto entre la céntrica Plaza de Callao y el barrio de Mirasierra, situado en el norte de Madrid (distrito de Fuencarral-El Pardo). Realizamos el recorrido entero a bordo de un Irisbus-Iveco 591E.12.27 CityClass Cursor Hispano Habit con el número 6751, asignado al centro de operaciones de Fuencarral.
Esta línea se caracteriza por el marcado contraste entre las dos "partes" de su recorrido. Éste comienza cubriendo el eje Gran Vía-Princesa-Moncloa (desde Callao), uno de los más concurridos de la ciudad, para acabar introduciéndose en el inicio de la A-6 por el entorno de la Ciudad Universitaria en aproximadamente 15 minutos.
Desde ahí las vistas cambian radicalmente, y las construcciones cuadriculadas de la zona centro se transforman en campo y árboles. En este punto los autobuses tienden a coger gran velocidad, y después de bordear la Puerta de Hierro recorren parte del tramo norte de la M-30 y la avenida Cardenal Herrera Oria (barrio de Fuentelarreina). Como anécdota, en este punto las paradas se sitúan en pequeños "apartaderos", por lo que los viajeros deben estar atentos y señalar la parada a tiempo para evitar que el vehículo pase de largo. Despúes de recorrer populosas calles de la zona como Fermín Caballero, la 133 se adentra en el corazón de Mirasierra y establece su cabecera en la calle Moralzarzal.
El material móvil de la línea se compone en la actualidad de vehículos Irisbus-Iveco diésel, montados sobre las carrocerías Noge Cittour (6740-6749) e Hispano Habit (6750-6760), excepto en fines de semana que lleva asignados Irisbus-Iveco Citelis Castrosua Versus GNC (8259-8329). Anteriormente llevaba Irisbus-Iveco Hispano Habit GNC, coches que según los usuarios habituales de la misma eran mucho más apropiados para su trepidante ruta.
Esta línea se caracteriza por el marcado contraste entre las dos "partes" de su recorrido. Éste comienza cubriendo el eje Gran Vía-Princesa-Moncloa (desde Callao), uno de los más concurridos de la ciudad, para acabar introduciéndose en el inicio de la A-6 por el entorno de la Ciudad Universitaria en aproximadamente 15 minutos.
Desde ahí las vistas cambian radicalmente, y las construcciones cuadriculadas de la zona centro se transforman en campo y árboles. En este punto los autobuses tienden a coger gran velocidad, y después de bordear la Puerta de Hierro recorren parte del tramo norte de la M-30 y la avenida Cardenal Herrera Oria (barrio de Fuentelarreina). Como anécdota, en este punto las paradas se sitúan en pequeños "apartaderos", por lo que los viajeros deben estar atentos y señalar la parada a tiempo para evitar que el vehículo pase de largo. Despúes de recorrer populosas calles de la zona como Fermín Caballero, la 133 se adentra en el corazón de Mirasierra y establece su cabecera en la calle Moralzarzal.
El material móvil de la línea se compone en la actualidad de vehículos Irisbus-Iveco diésel, montados sobre las carrocerías Noge Cittour (6740-6749) e Hispano Habit (6750-6760), excepto en fines de semana que lleva asignados Irisbus-Iveco Citelis Castrosua Versus GNC (8259-8329). Anteriormente llevaba Irisbus-Iveco Hispano Habit GNC, coches que según los usuarios habituales de la misma eran mucho más apropiados para su trepidante ruta.
Línea 144: Pavones - Entrevías
La línea 144 realiza el trayecto entre el Intercambiador de Pavones (Moratalaz) y el vallecano barrio de Entrevías, estableciendo su cabecera junto a la estación homónima de Cercanías.
Para realizar el viaje utilizamos un Irisbus-Iveco CityClass Cursor Castrosua City Versus con el número 6841, que días antes de hacer el reportaje nos dejó una curiosa anécdota.
La línea al iniciar su recorrido enfila las calles Fuente Carrantona y Pablo Neruda, para después introducirse en el barrio de Palomeras Sureste compartiendo recorrido con la 54 (cerca de la colonia El Sardinero). No obstante la parte más curiosa de su ruta la tiene en el barrio vecino, Palomeras Bajas, en el que encontramos modernos bloques de pisos y podemos contemplar el edificio de la Asamblea de Madrid.
Desde ahí continúa por San Diego a través de las calles Martínez de la Riva, Puerto de la Bonaigua e Imagen, para finalizar el itinerario en Entrevías. De este modo, cumple la importante función de unir entre sí la práctica totalidad de los barrios administrativos de Puente de Vallecas (a excepción de Portazgo y Numancia).
El material móvil habitual de la línea 144 son los coches pertenecientes a la serie del reportajeado, 6826-6845.
Para realizar el viaje utilizamos un Irisbus-Iveco CityClass Cursor Castrosua City Versus con el número 6841, que días antes de hacer el reportaje nos dejó una curiosa anécdota.
La línea al iniciar su recorrido enfila las calles Fuente Carrantona y Pablo Neruda, para después introducirse en el barrio de Palomeras Sureste compartiendo recorrido con la 54 (cerca de la colonia El Sardinero). No obstante la parte más curiosa de su ruta la tiene en el barrio vecino, Palomeras Bajas, en el que encontramos modernos bloques de pisos y podemos contemplar el edificio de la Asamblea de Madrid.
Desde ahí continúa por San Diego a través de las calles Martínez de la Riva, Puerto de la Bonaigua e Imagen, para finalizar el itinerario en Entrevías. De este modo, cumple la importante función de unir entre sí la práctica totalidad de los barrios administrativos de Puente de Vallecas (a excepción de Portazgo y Numancia).
El material móvil habitual de la línea 144 son los coches pertenecientes a la serie del reportajeado, 6826-6845.
Línea 2: Manuel Becerra - Reina Victoria
La línea 2 de la EMT realiza la ruta entre la plaza de Manuel Becerra y el cruce de la avenida Reina Victoria con la calle Guzmán el Bueno, estableciendo su cabecera en el principio de esta última (distrito de Chamberí).
Para realizar nuestro viaje no hemos podido escoger mejor coche que el nº 5201, un precioso MAN NL273F Castrosua City Versus (2006) adscrito al C.O. de la Elipa, y considerado por muchos aficionados como el mejor vehículo de la cochera.
El inicio del recorrido es mucho más trepidante que el final, ya que la línea 2 pasa por concurridas calles como Doctor Esquerdo, O'Donnell, Alcalá o Gran Vía, no sin antes detenerse junto al Hospital Gregorio Marañón a raíz del recorrido absorbido de la desaparecida línea 202 (Hospital Marañón - Reina Victoria). Precisamente por esos motivos la ruta tiende a ralentizarse en dichos tramos y se tarda más tiempo en recorrer la primera mitad del recorrido.
Una vez superada esta ruta por algunas de las calles principales de Madrid y desde Princesa, el autobús se introduce en el corazón de Chamberí para acabar en los aledaños del polideportivo Vallehermoso y los campos de golf del Canal. Después de callejear, llega a la avenida Reina Victoria y finaliza su recorrido en la calle Guzmán el Bueno, muy cerca de la estación de Metro homónima.
A pesar de haber elegido un autobús muy especial para hacer la línea, su material móvil habitual son los coches Irisbus-Iveco Citelis Castrosua City Versus de la serie 1001-1012.
Para realizar nuestro viaje no hemos podido escoger mejor coche que el nº 5201, un precioso MAN NL273F Castrosua City Versus (2006) adscrito al C.O. de la Elipa, y considerado por muchos aficionados como el mejor vehículo de la cochera.
El inicio del recorrido es mucho más trepidante que el final, ya que la línea 2 pasa por concurridas calles como Doctor Esquerdo, O'Donnell, Alcalá o Gran Vía, no sin antes detenerse junto al Hospital Gregorio Marañón a raíz del recorrido absorbido de la desaparecida línea 202 (Hospital Marañón - Reina Victoria). Precisamente por esos motivos la ruta tiende a ralentizarse en dichos tramos y se tarda más tiempo en recorrer la primera mitad del recorrido.
Una vez superada esta ruta por algunas de las calles principales de Madrid y desde Princesa, el autobús se introduce en el corazón de Chamberí para acabar en los aledaños del polideportivo Vallehermoso y los campos de golf del Canal. Después de callejear, llega a la avenida Reina Victoria y finaliza su recorrido en la calle Guzmán el Bueno, muy cerca de la estación de Metro homónima.
A pesar de haber elegido un autobús muy especial para hacer la línea, su material móvil habitual son los coches Irisbus-Iveco Citelis Castrosua City Versus de la serie 1001-1012.
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Líneas analizadas
Línea 2 (Manuel Becerra - Reina Victoria)
Línea 32 (Benavente - Pavones)
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